快讯 快讯 印度突然宣布了 印度造船业迎来里程碑时刻——近日，印度企业与挪威老牌船东Rederiet Stenersen（1974年成立）签署重磅订单，将为其建造6艘高端化学品船，合同总价值2.2亿美元，单船造价约3667万美元。这是印度首次向挪威大规模出口该类船舶，标志着其造船业在国际市场迈出关键一步。 据悉，这批船舶将严格按照冰级1A标准打造，配备混合动力系统，还预留了未来燃料升级和容量拓展空间，适配北欧航线的特殊航行需求。这笔订单的落地并非偶然，印度近年来持续加大造船业投入，计划2040年前斥资100亿美元采购112艘油轮，目标2030年将本土建造油轮比例从5%提升至7%。 不过客观来看，印度造船业仍需清醒认知差距：其造船成本比中韩高出30%左右，技术层面也存在明显短板，而中韩在成本上差距不大，韩国技术更略胜一筹。要知道，全球造船市场93%的份额被中日韩占据，印度想跻身前三甲仍任重道远。 对挪威而言，这笔订单是运力优化的务实选择，却成为印度造船业的“破局之作”，不仅印证了国际市场对其技术的认可，更彰显了产业升级的成效。当然，环保法规收紧、基础设施不足等挑战仍在，印度造船业想要真正跻身世界一流，还有很长的路要走。你觉得印度能借此实现造船业弯道超车吗？ 印度这2.2亿美元的造船订单，看着挺风光，其实就是高端制造业的“资格赛入场券”而已！不是拿到订单就万事大吉了，这顶多证明印度造船业能跟上国际标准，真正的考验还在后面。 要知道，一次认可根本不算持续竞争力，印度造船成本比中韩高30%，产业链也不完善，硬伤还很多。新兴产业哪儿有什么弯道超车的好事？还是得踏踏实实地补技术、控成本、搞基建。这订单更像是个“压力包”，逼着印度补短板，真想在全球市场站稳脚，长期主义才是王道，可别想着走捷径呀！印度船舶 印度货船
