9月还卖了近6万辆（59907辆）稳坐销冠，10月就直接掉到19448辆，排名滑到第15位——特斯拉Model Y这一个月的销量落差，堪称新能源市场的"过山车名场面"。超60%的环比暴跌，不光是自身节奏没踩对，更躲不开国产新车的"围追堵截"。 Model Y这次栽跟头，自身问题很突出。26万多的起售价，10月愣是没跟上竞品的降价潮，在190多款车型扎堆降价的市场里没啥吸引力。再加上特斯拉上海工厂十月放假调产能的老惯例，近三年这时候销量都得降，今年直接跌到除春节外的年内低谷。更关键的是，曾经的"科技光环"越来越不顶用了——内饰像"毛坯房"、车机偶尔死机、超充还贵，这些车主吐槽的痛点，让不少人转头看别的车。 国产车企这波"群殴"打得实在狠。小米SU7十月交付破2万辆，凭着颜值和智能座舱吸粉无数，直接抢走不少潜在客户；方程豹钛7、智己LS6也都卖超2万辆，在20-30万价位里精准卡位。比亚迪更狠，海鸥、宋Pro DM-i等三款车销量齐破4万，高性价比直接把市场份额占满，Model Y真是四面受敌！ 市场环境也没帮上忙。各地置换政策收紧，还有2026年购置税即将上涨，不少人选择持币观望。而10月新能源市场渗透率都冲到60%了，自主品牌彻底占了主导，前15强里大半是国产SUV，特斯拉品牌排名也从9月第7跌到27位，明显扛不住这波冲击。 等到Model Y在11月推出立减1万+五年0息的优惠，早就错过了十月的销售窗口期。说到底，现在买车的人不盲目追品牌了，谁性价比高、配置贴心、价格实在就选谁。Model Y的十月阵痛，其实是告诉大家：新能源市场早就不是特斯拉一家独大的时代了，国产新车们凭实力改写规则，竞争只会越来越卷。 接下来特斯拉能不能扳回一局？国产爆款还能火多久？这场神仙打架，最终受益的还是咱们消费者。【来自懂车帝车友圈】
