理想增程SUV累计交付破140万，这个数字往这儿一摆，就够说明它把“家庭用户”的脉摸得有多准了——从2018年ONE开卖，到现在L6、L7、L8、L9这一大家子，每款车都像给不同预算的家庭“量身裁衣”。你看交付占比，L7和L6各拿了23.74%，加起来快半壁江山，这俩33万的定价刚好卡在中产家庭换车的主流区间，空间够装娃、续航能跑长途，增程又没里程焦虑，这不就是“刚需收割机”吗？L9卖了28万占20.14%，别看它是旗舰，愿意为“移动家庭客厅”掏高价的用户也不少，毕竟能把冰箱、彩电、大沙发塞进车里，还真就理想玩明白了。更有意思的是ONE，都停产这么久了还能占14.38%，说明早期用户的口碑底子打得够牢——当年它用“奶爸车”的定位撕开市场，现在这套逻辑已经成了理想的基本盘。从交付节奏也能看出来，每款新车间隔差不多一年，刚好踩中家庭用户的换车周期，既不让老车主觉得被背刺，又能持续吸引新用户。140万不是终点，是“家庭车”这个赛道被彻底跑通的证明——别的品牌还在纠结纯电还是混动，理想直接把“用户要什么”焊死在产品里：不用教育市场，就解决“一家人舒服出门”的问题，这才是最狠的打法。接下来就看它能不能把这套逻辑复制到更多细分市场，但至少现在，这140万车主已经帮它把“家庭首选”的标签贴稳了。
