1966年2月，毛主席单独召见周总理。会谈时，主席突然靠近总理，压低声音说道：“恩来，我搞了个绝密计划，这计划我只对你一个人讲！” 毛主席慢慢展开一张地图，手指点在中国西南一隅的山脉之间：“从现在起，要为最坏的打算做准备，战争来了，我们得有后手。” 这个被毛主席视为“后手”的绝密计划，正是影响中国国运的“三线建设”。当时的国际局势异常严峻，美苏两国对中国形成双重战略挤压，沿海和沿边的一线地区面临直接战争威胁，而中国工业和国防核心力量多集中在东部沿海，一旦战事爆发将陷入被动。毛主席的这一决策，既是对战争风险的清醒预判，更是为国家长远安全铺设的战略根基。 周总理听完当即领会了其中深意，作为新中国外交和政务的核心操盘手，他深知当时中国面临的生存压力。自1964年起，中央就已逐步酝酿战略后方建设，此次毛主席的单独召见，是将这一计划推向全面实施的关键部署，而总理则成为这一宏大工程的主要组织者和推动者。 按照规划，全国被划分为一线、二线、三线三个战略区域：沿海沿边为一线，中间地带为二线，西南、西北内陆纵深地区为三线，涵盖云、贵、川、陕等多个省区 。建设的核心目标是将东部的工业、军工产能向三线地区转移，构建独立完整的战略后方工业体系，确保即便前线遭受打击，国家仍能持续生产、坚持抵抗。 这一计划的实施堪称人类工业史上的奇迹。从1964年到70年代末，十余年时间里，近千万建设者响应号召，告别家乡奔赴偏远山区。航空工业作为重点领域，“三五”“四五”计划期间累计投资40多亿元，建成了贵州011歼击机基地、汉中012运输机基地等上百个科研生产单位，一、二线老厂向三线输送领导干部和技术骨干近10万人 。这些建设者大多扎根在交通闭塞、条件艰苦的山区，他们劈山开路、挖洞建厂，没有先进设备就靠人力搬运，缺乏生活物资就自给自足，用青春和汗水浇筑起国家的“安全屏障”。 周总理在推进过程中始终坚持“安全第一、质量至上”的原则。他多次召集相关部门开会，细化布局方案，协调解决物资、人力、技术等各类难题，甚至亲自过问重点项目的选址和建设进度。针对三线地区基础薄弱的现状，他要求建设既要满足国防需求，也要兼顾地方经济发展，让工业建设带动边远地区的交通、教育和民生改善。 三线建设的意义远超单纯的工业迁移。通过这一战略布局，中国航空工业形成了横跨东西的大体系、大布局，三线地区的厂所建筑面积、设备和职工人数均占到全行业的一半左右 。更重要的是，它让中国在复杂的国际环境中获得了战略主动权，彻底打破了“一旦开战就被打垮”的风险，为后续的改革开放创造了稳定的安全环境。 那些扎根三线的建设者们，大多隐姓埋名默默奉献。他们中既有顶尖的工程师，也有普通的工人、农民，不少人放弃了城市的优越生活，在山区一待就是一辈子。他们的付出不仅构建了国家的国防工业基础，更孕育了“艰苦创业、无私奉献”的三线精神，成为中华民族宝贵的精神财富。 历史已经证明，毛主席的这一战略远见何等关键。正是因为有了三线建设打下的基础，中国在后来的国际风云变幻中始终保有战略底气，能够从容应对各类风险挑战。而周总理的高效组织和细致统筹，让这一宏大计划得以顺利推进，彰显了新中国第一代领导人的战略智慧和执行力。 三线建设不仅改变了中国的工业布局，更重塑了内陆地区的发展格局，为西南、西北的后续发展奠定了工业和人才基础。这种“居安思危、未雨绸缪”的战略思维，至今仍具有深刻的启示意义。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
