美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象：每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 在南海和东海的上空，美军飞行员经常感到困惑，自2021年底以来，双方发生过180多次空中近距离遭遇，美军面对的绝大多数对手都是看着不先进的歼-11战机。 歼-11频繁出现不是没办法的选择，而是经过精确计算的 “按需配装” 战略，是专门校准过的应对工具，歼-11的核心价值，首先是在成本消耗层面发挥作用。 歼 - 11 搭载国产涡扇 10 发动机后，代价低却能让对手承受不成比例的经济与装备损耗，它每小时飞行成本是歼 - 16 的三分之一，一次常规拦截任务的花费甚至不到 3 万美元。 反观美军，一架P-8A反潜巡逻机单次任务的机体损耗就可能达15万美元，这种成本差距让消耗战能持续进行：全军有超过360架歼-11，而且它不用专用机库，地面准备只需要3分钟，出勤率很高。 之前中方飞行员曾24小时轮班监视，让一架美军P-8A短期内折损了3000多小时飞行寿命，另外，歼-11是双发设计，在远海执行长时间任务更安全，这也是吸取了2001年撞机事件的教训。 歼 - 11 不只是经济较量的利器，更是高压沟通的重要装备，它沿用苏 - 27 的出色气动设计，低速飞行时稳定性好，飞行员可施展不致命却有压迫感的战术动作，明确划定行为红线。 2023 年 10 月夜间，歼 - 11BSH 朝着美军 B-52H 轰炸机逼近，最近时仅 3 米距离，它从下方掠过，释放了 5 秒照明弹，全程未启动火控雷达，既给出了极限警告，又没把事情做绝。 22年12月，歼-11BH逼近美军侦察机至6米处切入航线，靠发动机喷口湍流干扰对方，23年6月，针对加拿CP-140侦察机，歼-11B在5米近距内释放了8枚干扰弹。 这些动作有力回击了美方 “不安全、不专业” 的说法，美方高调公布视频，却回避自己抵近侦察的事实，还故意把歼 - 11误认为苏 - 35或 “未知型号”，不想承认被一款 “老旧” 战机有效压制。 歼 - 11的价值离不开体系支撑，它在中国海空军 “分层应对” 部署中，是关键的前线单元。 这一战略遵循 “好钢用在刀刃上”：歼 - 20作为战略威慑力量，专门应对F-35等高威胁目标，要保持隐身神秘感，不能在日常拦截中暴露；歼 - 16是 “远程炸弹卡车”，专注对地、对海打击。 所以歼 - 11被精准用于拦截 P-8A、RC-135等非隐身、低烈度目标，它1500公里的作战半径，加上平均10分钟内升空的快速响应能力，刚好契合这一需求。 而且它的行动不是单打独斗，依赖空警 - 500预警机和地面雷达的精确引导，总之歼 - 11在南海、东海频繁亮相，不是装备滞后，而是中国军队在成本控制、战略沟通和体系化作战上成熟的表现。 它以高性价比实现了战术驱离、战略消耗和政治宣示的多重目标，也证明现代军事博弈中，最先进的武器未必最高效，把合适的装备用对场景，才能达到好的效果。
