现在身边人一聊买车，好多都劝着看国产纯电。这倒不是随大流，主要是这些年国产电车确实越做越好。充电桩铺得越来越多，找地方补电不像以前那么费劲。电费比油钱便宜太多，开久了能省不少。就连中控上的那些智能功能，同价位的油车也没这么大方。不过担心也正常，开惯油车的怕电车没劲儿，经常跑长途的又总惦记着续航够不够。其实真要算笔油费保养费的账，这些担心大多是多余的。阿维塔06 2025款 Ultra 四驱纯电版，就是台能把这些顾虑慢慢打消的车。

阿维塔 06

最低售价：18.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车15.68万起 | 32辆

20万上下挑纯电，大家看重的还是值不值。阿维塔06近段时间价格挺实在，Pro增程版到手也是这个数。比较让人放心的是，车辆初始拥有者能享终身三电质保，电车核心的部件算是有了保障。另外还有个跨年交付的补贴，要是定了车因为厂家原因没赶上今年开票，购置税差的钱他们给补，不用自己去扯皮。具体优惠可以去店里问问，每个地方可能不太一样。跟同价位的其他新势力车比，这种价格和保障都顾到的，确实可以多看看。

不少人觉得电车动力软，其实是没开过调校得好的。阿维塔06装了前后两个电机，加起来功率440千瓦，扭矩645牛·米，这些数字摆在同价位里算不错的。它的动力输出很线性，踩下电门推背感来得直接，不像油车有明显的动力延迟。就算坐满了人在高速上超车，深踩电门也能有足够的动力响应。官方说百公里加速3.95秒，实际乘坐时推背感比较清晰，而且加速过程中车身稳定性尚可。四驱系统在湿滑路面能提升抓地力，下雨天过弯或者高架变道时，车身跟随性不错，比一些油车急加速时的发飘感要让人安心。不过这种动力表现也有小问题，低速挪车时，电门初段需要适应一下，不然容易有轻微窜动，新手得花两天熟悉。

除了动力，这台车的底盘表现算是同级里的中上水平。它用的是前双叉臂加后多连杆的独立悬挂，调校方向偏家用舒适。平时在市区开，底盘整体性不错，过井盖或者小坑洼时，颠簸过滤得比较彻底，车里不会有生硬的震动。跑高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围，不会让人有明显的晃动感。连续弯道后急刹车，悬挂支撑性足够，车身姿态稳定。对比不少同级别合资B级油车要么偏硬要么偏软的问题，它在舒适性和操控性之间找了个不错的平衡点，日常代步够用，偶尔想体验驾驶乐趣也能满足。但偏舒适的调校也导致在快速过连续弯道时，车身灵活性不如纯运动取向的车型，侧倾抑制虽然不错，但极限状态下的支撑还是会让人有些顾虑。

续航和补能是电车的核心指标，阿维塔06在这方面的表现属于够用级别。官方标注CLTC续航600公里，实际使用中，市区开空调每天跑30来公里，一周充一次电基本没问题，比油车频繁去加油站省心。800V高压快充是个亮点，电量从30%充到80%大概10分钟左右，跑长途时在服务区歇口气的功夫就能补够续航，比早年的慢充电车方便太多。家里有充电桩的话，夜间谷电充电成本很低，百公里14度电左右，折算下来也就7块钱，长期用比油车省钱不少。不过续航还是受环境影响，冬天开暖风或者高速匀速120公里以上行驶，续航会有明显折扣，大概能剩下标称的七到八成，长途规划路线时得提前看好充电桩位置。另外，快充虽快，但需要匹配高功率充电桩才能达到这个速度，部分老旧服务区的桩可能达不到理想效果。

买车看颜值很正常，阿维塔06的设计属于比较讨喜的类型，不容易过时。低趴宽体的车身造型有点运动感，但又不会像跑车那样张扬，家用也合适。前脸的分体式大灯加F型灯带辨识度高，晚上开灯后很醒目。无框车门和隐藏式把手是加分项，不仅看着有质感，还能降低风阻。20寸轮毂搭配车身比例刚好，不会显得突兀。车尾小尾翼和悬浮车顶的设计增加了不少细节感，在新势力车型里有自己的特色。不过设计上也有小遗憾，无后舷窗的设计虽然独特，但会影响后排乘客的视野，尤其是坐久了会觉得有些压抑。另外，车身颜色选择不算特别丰富，主流还是黑、白、灰这类基础色，喜欢个性颜色的可能需要加钱定制。

车内的使用体验比较贴近日常习惯，不用花太多时间学习操作。空间宽敞，中控布局简洁，35.4寸大联屏加15.6寸中控屏的组合视觉效果不错，触控反应也流畅，基本不会卡顿。华为HarmonyOS 4.0车机系统对华为手机用户很友好，导航、音乐无缝流转，APP同步也方便，不用重复登录。语音控制实用性较强，免唤醒功能用起来自然，前后排说话都能响应，老人小孩也能轻松操作。不过车机系统对非华为品牌手机的兼容性一般，部分安卓机型的互联功能不如华为手机完善，苹果用户只能用基础的CarPlay，一些深度互联功能用不了。另外，大屏虽然好看，但阳光直射时偶尔会有反光，影响视线，需要手动调节屏幕亮度。

细节配置能看出车企的用心，阿维塔06在舒适性配置上给得比较足。Nappa真皮座椅摸着手感不错，前排22向电动调节加上腿托，不管高矮胖瘦都能找到舒服的姿势。加热、通风、按摩功能在长途驾驶时很实用，能缓解疲劳。后排空间宽敞，1米83的人坐进去腿部还有两拳半空间，跷二郎腿没问题，满载也不会挤。后备厢常规容积够用，放倒座椅后能扩展到1266升，装大件行李很方便。但座椅也有小问题，按摩功能力度比较轻柔，更适合日常放松，想靠它彻底缓解腰酸背痛不太现实。另外，后排座椅靠背角度不能调节，部分人可能会觉得坐姿有点直，长时间乘坐不如可调靠背的舒服。

车内静谧性做得比较到位，多层隔音玻璃效果明显，关上车窗后能隔绝大部分外界噪音，市区行驶时基本听不到明显的路噪和风噪，高速上的风噪也控制在可接受范围。25个英国之宝扬声器的音响系统音质不错，环绕感强，每个座位的听觉体验都比较均衡，听歌、看电影效果都很好。不过在高速行驶到120公里以上时，胎噪会比中低速时明显一些，虽然不算刺耳，但会影响一点静谧性体验。另外，音响系统在播放重低音较强的音乐时，门板偶尔会有轻微共振，音量调大后更明显。

华为ADS Max辅助驾驶系统对长途和通勤用户很友好，能减轻不少驾驶负担。市区堵车时，跟车功能好用，前车启停都能自动跟随，不用频繁踩油门刹车，堵车不再累脚。高速领航辅助能自动变道、调速，只要扶好方向盘就行，跑长途时能缓解疲劳。车道保持功能反应及时，轻微跑偏会自动修正，减少分心带来的风险。自动泊车对新手很友好，窄车位也能停得很准，比自己停车省心。内置ETC功能不用额外装设备，高速通行很方便。但辅助驾驶也不是万能的，在暴雨、大雾等恶劣天气下，传感器识别会受影响，系统会提示手动接管。另外，在没有高清地图覆盖的偏远路段，高级辅助功能会降级，只能用基础的ACC功能。

安全配置方面，阿维塔06做得比较全面，基础保障足够。除了常规的前后气囊、侧气囊，还配备了中央气囊，侧面碰撞时能减少乘员之间的碰撞伤害。全车多个传感器和摄像头不仅支持辅助驾驶，还能在行驶和泊车时预警障碍物，降低刮蹭风险。车辆初始拥有者终身三电质保政策实用性较强，电车核心部件的长期使用有保障，让人放心。不过也有需要注意的地方，质保政策有一定限制条件，比如每年行驶里程不能超过3万公里，超出后可能会影响质保，买车时需要问清楚细节。另外，虽然安全配置齐全，但主动安全系统的灵敏度默认较高，偶尔会出现不必要的预警，需要根据驾驶习惯手动调节。

总的来说，阿维塔06 2025款 Ultra 四驱纯电版是一台优缺点都比较鲜明的家用纯电车，综合实力在20万级里算不错的。动力、空间、智能配置这些核心需求都能满足，日常代步、家庭出行或者长途出差都能应付，加上当前的价格和质保政策，性价比确实有优势。但它也不是没有瑕疵，比如冬季续航折扣、非华为手机互联体验一般、后排靠背不可调等问题，都需要根据自己的需求来权衡。如果你正在看国产纯电，建议去试驾一次，亲自感受下动力和底盘，看看这些优点是不是符合你的预期，缺点能不能接受。光看参数和评价没用，适合自己的才是好的。